國家知識產(chǎn)權局信息顯示，長城汽車股份有限公司取得一項名為“電機防護結構及車輛”的專利，授權公告號CN223872113U，申請日期為2024年12月。專利摘要顯示，本實用新型提供一種電機防護結構及車輛，電機防護結構用于防護電驅(qū)動橋中的電機，電機防護結構包括防護件及連接件，防護件位于所述電機下方，并在上下方向上覆蓋所述電機，所述防護件包括層疊設置的第一防護板及第二防護板；連接件包括連接于所述防護件邊緣的至少兩個連接部，所述連接部相對于所述防護件朝向所述電機方向彎折，各所述連接部均連接于所述電驅(qū)動橋。該電機防護結構防護位置更加精準，減小了防護件的面積，從而減少了耗材，減輕了重量，節(jié)約了成本，減小了對車底空間的占用，節(jié)省了車輛上下方向的空間，提高了車輛的通過性。該電機防護結構結構簡單，避免車輛底部

國家知識產(chǎn)權局信息顯示，安徽威靈汽車部件有限公司、安慶威靈汽車部件有限公司、廣東威靈汽車部件有限公司申請一項名為“電動助力轉(zhuǎn)向電機、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輛”的專利，公開號CN121440962A，申請日期為2024年7月。專利摘要顯示，本申請?zhí)峁┝艘环N電動助力轉(zhuǎn)向電機、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輛。其中，電動助力轉(zhuǎn)向電機，包括：定子鐵芯；轉(zhuǎn)子鐵芯，轉(zhuǎn)子鐵芯包括多個鐵芯段，多個鐵芯段疊置，轉(zhuǎn)子鐵芯設有軸孔；第一軸承；第二軸承，第一軸承和第二軸承均套設于轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)子鐵芯位于第一軸承和第二軸承之間，第一軸承和第二軸承中的至少一者為四點接觸球軸承；四點接觸球軸承的軸向游隙δ、容納腔的腔壁和轉(zhuǎn)子鐵芯的外周壁的間隙最小值lg、定子鐵芯的內(nèi)徑R1、定子鐵芯的外徑R2、定子鐵芯的軸向長度Ls和轉(zhuǎn)子鐵芯的軸向長度Lr