國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，浙江神目電氣有限公司取得一項(xiàng)名為“一種電動機(jī)的軟啟動安全保護(hù)器”的專利，授權(quán)公告號CN116545167B，申請日期為2023年5月。天眼查資料顯示，浙江神目電氣有限公司，成立于2016年，位于溫州市，是一家以從事電氣機(jī)械和器材制造業(yè)為主的企業(yè)。企業(yè)注冊資本1000萬人民幣。通過天眼查大數(shù)據(jù)分析，浙江神目電氣有限公司參與招投標(biāo)項(xiàng)目3次，財(cái)產(chǎn)線索方面有商標(biāo)信息1條，專利信息13條，此外企業(yè)還擁有行政許可1個(gè)。聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。本文為AI基于第三方數(shù)據(jù)生成，僅供參考，不構(gòu)成個(gè)人投資建議。

這是(Acrelhn520)整理的信息，希望能幫助到大家智能型電動機(jī)保護(hù)器是一種用于電動機(jī)的先進(jìn)保護(hù)設(shè)備，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、制造、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。它的主要功能是監(jiān)測電動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理可能出現(xiàn)的故障，從而確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和延長使用壽命。電動機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)中不可或缺的動力源，然而，電動機(jī)在運(yùn)行過程中可能會遭遇過載、欠載、短路、缺相、過熱等多種問題。這些問題不僅會導(dǎo)致電動機(jī)的損壞，還可能引發(fā)一系列安全隱患。因此，保護(hù)電動機(jī)的安全運(yùn)行顯得尤為重要。智能型電動機(jī)保護(hù)器應(yīng)運(yùn)而生，成為電動機(jī)保護(hù)的得力助手。智能型電動機(jī)保護(hù)器通過實(shí)時(shí)監(jiān)測電動機(jī)的電流、電壓、功率等參數(shù)，利用內(nèi)置的算法對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷電動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)檢測到異常情況時(shí)，保護(hù)器會立即發(fā)出報(bào)警信號，并切斷電源，以防止電動機(jī)因故障而受

kw,電動機(jī)4極,機(jī)座號為32號機(jī)，系列是XWED;型號XWED42-2537-0.75-4P拉線機(jī)的含品牌的減速比是2537,電機(jī)功率是0.75kw,電機(jī)級數(shù)4極,機(jī)座號為42號機(jī)，系列是XWED;型號XWED43-2537-0.75KW烤面包機(jī)的含間隔環(huán)緊固環(huán)的減速比率是2537,電機(jī)功率是0.75kw,電機(jī)級數(shù)4極,機(jī)座號為43號機(jī)，系列是XWED;型號XWED53-2537-0.75KW揉面機(jī)的含品牌的速比是3號機(jī)，系列是XWED;型號XWED54-2537-0.55KW-4P拉線機(jī)的含帶剎車制動的減速率是2537,電動機(jī)功率是0.55kw,電機(jī)級數(shù)4極,機(jī)座號為54號機(jī)，系列是XWED;型號XWED63-2537-0.37KW起重機(jī)的含標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)成品的減速率是2537,功率是0.37

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，新奧能源動力科技（上海）有限公司取得一項(xiàng)名為“一種高速電機(jī)冷卻系統(tǒng)”的專利，授權(quán)公告號CN115833477B，申請日期為2022年11月。天眼查資料顯示，新奧能源動力科技（上海）有限公司，成立于2013年，位于上海市，是一家以從事專業(yè)技術(shù)服務(wù)業(yè)為主的企業(yè)。企業(yè)注冊資本6200萬人民幣。通過天眼查大數(shù)據(jù)分析，新奧能源動力科技（上海）有限公司共對外投資了2家企業(yè)，參與招投標(biāo)項(xiàng)目39次，專利信息256條，此外企業(yè)還擁有行政許可47個(gè)。聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。本文為AI基于第三方數(shù)據(jù)生成，僅供參考，不構(gòu)成個(gè)人投資建議。

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，國華（當(dāng)涂）新能源有限公司取得一項(xiàng)名為“一種電機(jī)和減速機(jī)安裝用起升裝置”的專利，授權(quán)公告號CN 223592293 U，申請日期為2025年1月。專利摘要顯示，本實(shí)用新型公開一種電機(jī)和減速機(jī)安裝用起升裝置，涉及電機(jī)和減速機(jī)安裝用起升技術(shù)領(lǐng)域，包括承載桿一，所述承載桿一的頂部設(shè)置有承載桿二，所述承載桿二的頂部設(shè)置有起升機(jī)構(gòu)，所述承載桿二的底部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過設(shè)置旋轉(zhuǎn)盤和承載條，當(dāng)需要提升電機(jī)和減速機(jī)進(jìn)行安裝時(shí)，首先通過電動葫蘆吊起電機(jī)和減速機(jī)，然后轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把使得螺紋桿從承載盤的一側(cè)脫離，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)盤、承載桿二和承載條，使得電動葫蘆帶動電機(jī)和減速機(jī)到達(dá)安裝位置，然后再次旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)把，使得螺紋桿固定在承載盤的一側(cè)，對旋轉(zhuǎn)盤、承載桿二和承載條進(jìn)行固定，再通過電動葫蘆放下

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，青島北冰洋冷暖能源科技有限公司申請一項(xiàng)名為“冷卻系統(tǒng)及熱泵機(jī)組”的專利，公開號CN121346407A，申請日期為2025年12月。專利摘要顯示，本申請涉及一種涉及冷卻系統(tǒng)，其包括蒸發(fā)器、壓縮機(jī)電機(jī)、電機(jī)冷卻回路、冷卻組件及冷卻壓縮機(jī)，電機(jī)冷卻回路包括連通所述蒸發(fā)器與所述壓縮機(jī)電機(jī)的第一冷卻管路和第二冷卻管路，所述第一冷卻管路用以抽取所述蒸發(fā)器的冷媒并輸送至所述熱泵機(jī)組的壓縮機(jī)電機(jī)，所述第二冷卻管路用以將換熱后的冷媒輸回所述蒸發(fā)器，冷卻組件設(shè)于所述第一冷卻管路，用以對所述第一冷卻管路內(nèi)的冷媒進(jìn)行冷卻，冷卻壓縮機(jī)設(shè)于所述第二冷卻管路，通過設(shè)置冷卻組件，以對從蒸發(fā)器抽取的低溫液態(tài)冷媒進(jìn)行二次冷卻，以便擴(kuò)大換熱溫差，提升熱交換效率，并通過設(shè)置冷卻壓縮機(jī)，以對冷媒進(jìn)行加壓，確

在工業(yè)生產(chǎn)中，鉚接機(jī)和旋鉚機(jī)是常用的設(shè)備，它們能夠高效地完成鉚接工作。然而，在實(shí)際操作過程中，有時(shí)會遇到鉚頭不轉(zhuǎn)、鉚機(jī)停機(jī)的問題，這不僅會影響生產(chǎn)效率，還可能導(dǎo)致設(shè)備零部件損傷，影響設(shè)備壽命。因此，準(zhǔn)確分析這些故障產(chǎn)生的原因，并及時(shí)采取相應(yīng)的解決措施，對于保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行至關(guān)重要。本文將從多個(gè)方面對鉚接機(jī)、旋鉚機(jī)工作時(shí)鉚頭不轉(zhuǎn)、鉚機(jī)停機(jī)的原因進(jìn)行詳細(xì)分析。立式鉚接機(jī)旋鉚機(jī)電氣系統(tǒng)故障電氣系統(tǒng)是鉚接機(jī)和旋鉚機(jī)正常運(yùn)行的重要保障，一旦出現(xiàn)故障，就可能導(dǎo)致鉚頭不轉(zhuǎn)、鉚機(jī)停機(jī)。機(jī)械傳動故障機(jī)械傳動部分是將動力傳遞到鉚頭的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果這部分出現(xiàn)問題，就會導(dǎo)致鉚頭無法正常轉(zhuǎn)動。鉚接機(jī)旋鉚機(jī)結(jié)構(gòu)旋鉚機(jī)鉚接機(jī)鉚頭鉚桿尺寸問題旋鉚機(jī)鉚接機(jī)鉚頭鉚桿的伸出長度要嚴(yán)格按照優(yōu)誠廠家提供數(shù)據(jù)使用，太長或太短都會導(dǎo)致

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，浙江動一新能源動力科技股份有限公司取得一項(xiàng)名為“一種驅(qū)動結(jié)構(gòu)及電動手推車”的專利，授權(quán)公告號CN223791540U，申請日期為2025年3月。專利摘要顯示，本申請公開了一種驅(qū)動結(jié)構(gòu)及電動手推車，驅(qū)動結(jié)構(gòu)用于帶動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，且驅(qū)動結(jié)構(gòu)置于驅(qū)動輪內(nèi)，驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括：驅(qū)動電機(jī)；第一輪架與第二輪架，第一輪架與第二輪架對接設(shè)置，驅(qū)動電機(jī)夾設(shè)于第一輪架與第二輪架之間。第一輪架與第二輪架對接設(shè)置并將驅(qū)動電機(jī)夾在中間，能夠?yàn)轵?qū)動電機(jī)提供穩(wěn)定的支撐和固定，確保驅(qū)動電機(jī)在工作過程中保持在正確的位置，不會因振動、沖擊等因素發(fā)生移位或晃動，從而保證驅(qū)動電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和傳動效率，有利于提高整個(gè)驅(qū)動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。天眼查資料顯示，浙江動一新能源動力科技股份有限公司，成立于2006年，位于寧

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，河北中翔能源有限公司取得一項(xiàng)名為“一種冷卻塔”的專利，授權(quán)公告號CN223826819U，申請日期為2025年1月。專利摘要顯示，本實(shí)用新型涉及冷卻塔技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種冷卻塔，包括塔體，還包括：過濾網(wǎng)，對稱設(shè)置在所述塔體的內(nèi)部，所述過濾網(wǎng)的外部對稱設(shè)有L形板，所述L形板的外部固定連接有插板，所述塔體的外部對稱設(shè)有連接框，所述連接框的內(nèi)部開設(shè)有供插板活動的導(dǎo)向槽。本實(shí)用新型通過設(shè)置的安裝組件，能夠便于工作人員對過濾網(wǎng)進(jìn)行拆裝處理，通過設(shè)置的降噪組件，能夠有效地減小風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的噪音，從而能夠減小裝置整體在運(yùn)行過程中所造成的噪音污染，通過設(shè)置的過濾組件，能夠有效地對風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口處進(jìn)行防塵保護(hù)處理，從而避免外界環(huán)境中的灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入到塔體的內(nèi)部，對水源造成污染，

凌晨的高速公路，一輛新能源轎車悄無聲息地癱在慢車道上。儀表盤跳動的電量警報(bào)，此刻已徹底熄滅。林某和乘客陳某推著這具鋼鐵軀殼，試圖挪動最后500米到達(dá)服務(wù)區(qū)。黑暗中突然亮起的遠(yuǎn)光燈，成了他們生命中最后看見的光亮——貨車司機(jī)盛某甚至來不及踩剎車，兩條鮮活的生命就在20米的推行距離里永遠(yuǎn)定格。 這不是意外，而是一連串錯(cuò)誤選擇堆疊的必然結(jié)果。出發(fā)前明知續(xù)航僅剩80公里，途經(jīng)兩個(gè)服務(wù)區(qū)拒絕充電，最終在距離第三個(gè)服務(wù)區(qū)500米處徹底趴窩。更致命的是，他們選擇在行車道上實(shí)施最危險(xiǎn)的"自救"動作——推車。廣東交警的通報(bào)字字錐心：駕駛?cè)肆帜橙瘫е鴥e幸心理，最終釀成無法挽回的悲劇。 新能源時(shí)代的安全盲區(qū)：當(dāng)電量警報(bào)響起時(shí) 傳統(tǒng)燃油車沒油還能滑行，新能源車斷電卻是瞬間"癱瘓"。電池耗盡時(shí)，電子助力轉(zhuǎn)向失靈、剎車