關(guān)鍵參數(shù)與性能指標(biāo)1J88軟磁合金是以Fe-Ni-Co系為基礎(chǔ)，經(jīng)過特殊工藝調(diào)控的高性能合金，具有高相對(duì)磁導(dǎo)率（μr≥10,000）、低剩磁（Br≤0.02T）及優(yōu)良的鐵損性能（W10/400K≤6.0W/kg）。其核心參數(shù)在頻率為50Hz，磁場(chǎng)強(qiáng)度為800A/m條件下的動(dòng)態(tài)磁導(dǎo)率、剩余磁感應(yīng)強(qiáng)度和鐵損，是評(píng)價(jià)工藝穩(wěn)定性和應(yīng)用廣泛程度的基礎(chǔ)。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比樣品A（傳統(tǒng)熱沉冷卻）：磁導(dǎo)率9,800，剩磁0.018T，鐵損5.8 W/kg；樣品B（淬冷卻方式）：磁導(dǎo)率10,600，剩磁0.016T，鐵損5.2 W/kg；樣品C（Controlled Atmosphere冷卻）：磁導(dǎo)率10,200，剩磁0.017T，鐵損5.5 W/kg。數(shù)據(jù)表明，淬冷卻顯著改善磁性能（提升約8%），同時(shí)鐵損表現(xiàn)優(yōu)于

證券之星消息，根據(jù)天眼查APP數(shù)據(jù)顯示湘電股份（600416）新獲得一項(xiàng)實(shí)用新型專利授權(quán)，專利名為“一種直接冷卻油冷電機(jī)”，專利申請(qǐng)?zhí)枮镃N202423085910.2，授權(quán)日為2025年11月11日。專利摘要：本實(shí)用新型公開了一種直接冷卻油冷電機(jī)，屬于電機(jī)冷卻技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)座、定子、兩個(gè)端蓋、轉(zhuǎn)子以及密封件，轉(zhuǎn)子設(shè)置于電機(jī)的內(nèi)腔體內(nèi)，定子設(shè)置于電機(jī)的外腔體內(nèi)。定子包括定子鐵芯以及若干繞組，定子鐵芯的軛部與繞組相對(duì)的部位貫穿有定子軛過油孔，定子鐵芯的齒部內(nèi)貫穿有定子齒過油孔，定子鐵芯的定子槽內(nèi)至少設(shè)置有一個(gè)貫穿繞組的定子槽過油孔。冷卻油通過分布于定子鐵芯上的軛部、齒部以及槽部內(nèi)的多個(gè)過油孔與熱源(繞組)直接或間接接觸，顯著降低熱源與冷卻介質(zhì)之間的熱阻，提高了熱量傳遞效率，能夠更快速地帶走繞

隨著工業(yè)自動(dòng)化與智能制造的深入推進(jìn)，無刷電機(jī)作為核心驅(qū)動(dòng)部件，其技術(shù)發(fā)展備受關(guān)注。根據(jù)電器工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，我國無刷電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模保持穩(wěn)定增長，產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)擴(kuò)展。本文基于行業(yè)公開數(shù)據(jù)，對(duì)當(dāng)前無刷電機(jī)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析。技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀當(dāng)前無刷電機(jī)領(lǐng)域呈現(xiàn)出多元化發(fā)展特征。在能效水平方面，新一代產(chǎn)品采用新型材料與優(yōu)化設(shè)計(jì)，能效指標(biāo)較往年有所提升。檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)試結(jié)果顯示，部分型號(hào)在額定工況下的效率表現(xiàn)符合預(yù)期。智能控制技術(shù)取得新進(jìn)展。目前主流產(chǎn)品普遍配備先進(jìn)驅(qū)動(dòng)控制器，支持多種工業(yè)通信協(xié)議。自適應(yīng)算法的應(yīng)用有助于電機(jī)在變負(fù)載工況下保持穩(wěn)定運(yùn)行。在產(chǎn)品可靠性方面，通過持續(xù)改進(jìn)，產(chǎn)品使用壽命得到延長。相關(guān)測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品在標(biāo)準(zhǔn)條件下的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到較高水平。應(yīng)用領(lǐng)域分析工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域需求穩(wěn)定。隨著

空壓機(jī)運(yùn)行中突然頻繁高溫報(bào)警、排氣溫度飆升？大概率是風(fēng)冷卻器冷卻效率下降在搞鬼！作為空壓機(jī)散熱的核心部件，它可不光是簡單的 “降溫裝置”，一旦效率下降，輕則導(dǎo)致空壓機(jī)高溫停機(jī)，重則損傷主機(jī)、縮短設(shè)備壽命，讓空壓機(jī)能效大打折扣！很多人只知道堵塞會(huì)影響散熱，卻忽略了另外 3 個(gè)關(guān)鍵誘因，今天一次性說透！1、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠，散熱效果大打折扣，風(fēng)扇是冷卻系統(tǒng)的“心臟”。當(dāng)傳動(dòng)皮帶松弛、磨損或張緊不當(dāng)時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不達(dá)標(biāo)，送風(fēng)量銳減。高速氣流無法有效穿透散熱翅片，熱量積聚在機(jī)器內(nèi)部，最終引發(fā)設(shè)備高溫停機(jī)?？諌簷C(jī)2、電機(jī)故障！風(fēng)扇電機(jī)出現(xiàn)軸承磨損、線圈燒毀、電容損壞等問題，會(huì)直接導(dǎo)致風(fēng)扇停轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速異常。沒有電機(jī)驅(qū)動(dòng)，冷卻器就成了 “擺設(shè)”，螺桿式空壓機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的大量熱量無法散發(fā)，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)觸發(fā)高溫

國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，青島北冰洋冷暖能源科技有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“冷卻系統(tǒng)及熱泵機(jī)組”的專利，公開號(hào)CN121346407A，申請(qǐng)日期為2025年12月。專利摘要顯示，本申請(qǐng)涉及一種涉及冷卻系統(tǒng)，其包括蒸發(fā)器、壓縮機(jī)電機(jī)、電機(jī)冷卻回路、冷卻組件及冷卻壓縮機(jī)，電機(jī)冷卻回路包括連通所述蒸發(fā)器與所述壓縮機(jī)電機(jī)的第一冷卻管路和第二冷卻管路，所述第一冷卻管路用以抽取所述蒸發(fā)器的冷媒并輸送至所述熱泵機(jī)組的壓縮機(jī)電機(jī)，所述第二冷卻管路用以將換熱后的冷媒輸回所述蒸發(fā)器，冷卻組件設(shè)于所述第一冷卻管路，用以對(duì)所述第一冷卻管路內(nèi)的冷媒進(jìn)行冷卻，冷卻壓縮機(jī)設(shè)于所述第二冷卻管路，通過設(shè)置冷卻組件，以對(duì)從蒸發(fā)器抽取的低溫液態(tài)冷媒進(jìn)行二次冷卻，以便擴(kuò)大換熱溫差，提升熱交換效率，并通過設(shè)置冷卻壓縮機(jī)，以對(duì)冷媒進(jìn)行加壓，確

浸沒式冷卻技術(shù)也就是將冷卻液質(zhì)直接接觸熱源進(jìn)行熱交換，可以大大的提高換熱效率，具備全域無死角散熱、能效協(xié)同優(yōu)化、適配小型化設(shè)計(jì)等優(yōu)勢(shì)。其最初被廣泛應(yīng)用于儲(chǔ)能電池包領(lǐng)域，在車載電源及功率器件場(chǎng)景的規(guī)模化應(yīng)用尚處于探索階段，核心難點(diǎn)集中于三大維度：均熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜度高、冷卻工質(zhì)與材料的兼容性把控難、整體方案成本偏高，其中成本因素更是制約其在國內(nèi)市場(chǎng)推廣的關(guān)鍵。在電機(jī)領(lǐng)域，浸沒式冷卻也已展開相關(guān)研究，其與當(dāng)前主流的槽內(nèi)油冷技術(shù)還是有一定區(qū)別的，包括如上海電驅(qū)動(dòng)、聯(lián)合動(dòng)力、馬勒等企業(yè)均已在此方向進(jìn)行布局。01.電源浸沒式冷卻，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)熱控聯(lián)合電子針對(duì)車載場(chǎng)景需求，構(gòu)建了浸沒式冷卻電源的核心設(shè)計(jì)體系，涵蓋高效導(dǎo)熱、組件抗沖擊、材料兼容、熱管理系統(tǒng)及機(jī)械小型化五大方向，多維度協(xié)同突破技術(shù)瓶頸。為平衡散熱